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Con las siguientes informaciones pretendemos ofrecerle una ayuda para comprender mejor los análisis de aceite. |
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Los análisis de aceite son un instrumento común para obtener de forma indirecta información sobre un motor con lubricación de aceite. Sin embargo, el estudio directo de motores es mucho más informativo, aunque este estudio directo no se ha realizado hasta ahora en la mayoría de los casos. Los análisis de aceite, se realizan cada vez más el cambio de aceite variable que depende de un análisis de aceite. En principio se trata de algo positivo, sino fuera por los dominantes intereses lucrtivos de la industria del aceite. Esto explica también de los representantes de los análisis y diagnosis de aceite clásicos, no se refieran a los sistemas, demuestran la intención de ampliar sus conocimientos. Por el contrario, el análisis de aceite a menudo sirve para sembrar inseguridad entre los clientes TRABOLD. Pero en la mayoría de los casos no existe ningún motivo para ello. |
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Los típicos análisis de aceite muestran después de la instalación de un filtro TRABOLD, y después de un prolongado uso del motor, siempre el mismo cuadro que conocemos desde hace años y el cual queremos interpretar aquí: |
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AUMENTO DE LOS METALES DE DESGASTE |
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Un aumento de los metales de desgaste después de por ejemplo 200.000 Km de servicio es completamente normal. En principio se debe al desgaste del motor. Aunque el filtro TRABOLD filtra hasta partículas micro milimétricas, no puede filtrar las partículas más finas. Pero esto tampoco es nuestra intención, ya que estas partículas sirven para estabilizar la temperatura del aceite y ayudan a la lubricación. Por eso hablamos intencionadamente de un refinamiento del aceite al usa los filtros de TRAOBLD. |
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Debido a esto, la indicación del diagnostico de posibles daños en los cojinetes durante el servicio del motor o defectos en el mantenimiento, con referencia a los filtros TRABOLD, engaña y es principalmente falsa. Si el aceite no se cambia, cualquier análisis de aceite mostrará en aumento de las partículas metálicas de desgaste. |
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REDUCCIÓN DE ADITIVOS |
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Muchos aditivos no son necesarios cuando se usan filtros TRABOLD. El filtro sustituye en gran parte a la actuación química de los aditivos, que no solo encarecen el aceite innecesariamente, sino que también lo hacen más dañino para el medio ambiente a la hora de deshacerse de el. Según nuestros conocimientos no se ha producido nunca una reducción dramática de aditivos. |
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ENTRADA DE SILICIO U OTRAS PARTICULAS EXTRAÑAS. |
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La mayoría de las sustancias proviene del aire y llega por ejemplo a través del filtro grande de aire hasta el aceite. Mientras el filtro de aire y el filtro TRABOLD estén funcionando plenamente, el aumento de estas partículas es insignificante. Estas también aumentan el efecto lubrificante. |
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HOLLÍN |
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Lo que en los análisis superficialmente se denomina hollín es en realidad, con un filtro TRABOLD funcionando, carbono en partículas muy finas que viene de la combustión del motor y permanece en el aceite en forma coloidal. Con la ayuda de este refinamiento del aceite con carbono, el desgaste se reduce: pocas sustancias lubrican mejor y son al mismo tiempo tan resistentes al calor como el carbono. Además el carbono sirve como protección contra la corrosión interior. |
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AGUA |
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El filtro TRABOLD absorbe el agua del aceitae. Mientras, por ejemplo, el sistema de refrigeración y nuestro filtro estén funcionando, los niveles de agua, en la mayoría de los casos se encuentran por debajo de los limites de comprobación |
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Contenido de agua según Karl Finder:
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TEN y TAN. |
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Aquí debería usted averiguar con que norma se ha determinado el TOTAL BASE NUMBER (TEN) y el TOTAL ACID NUMBER (TAN). Los dos índices informan sobre la acidez del aceite. Últimamente los laboratorios calculan estos valores según norma “ASTM 664”. En el caso de los filtros TRABOLD estos valores carecen de validez. Pida un contraanálisis, según la norma “DIN ISO 3771” |
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Ya que nuestro filtro, filtra el agua del aceite, se evita en gran parte una acidificación durante mucho tiempo, si el motor esta en buen estado. El contraanálisis se lo demostrará. |
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NITRACIÓN |
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Compruebe si han encontrado óxidos de nitrógeno o nitratos. En el caso de un filtro TRABOLD funcionando, solamente el ultimo valor es importante. Los oxidos de nitrógeno en el aceite necesitan por ejemplo, agua para poder formar nitratos. Si no hay agua, tampoco hay nitración. |
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VISCOSIDAD |
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En muchos casos aumenta la viscosidad. Hasta un cierto punto este aumento es insignificante, ya que las consecuencias negativas de un aumento de viscosidad pueden estar equilibradas por el aumento del poder lubrificante del aceite filtrado con filtros TRABOLD. Por lo demás, hay que tener en cuenta: aceites con alta viscosidad lubrican mejor y son más resistentes al calor. |
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Con estas informaciones no podemos referirnos a todos los datos de análisis posibles. Hemos elegido aquellos que se analizan con más frecuencia. Después de informes de peritos, análisis, test,... con la experiencia de muchos años y la de nuestros clientes, sabemos que los motores que se lubrican con aceite filtrado con filtros TRABOLD están en buen estado. Según la analítica clásica del aceite, este aceite se debería haber cambiado miles de veces, aunque los filtros TRABOLD funcionaban y actuaban perfectamente. |
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Al final nos permitimos recomendarles los siguientes datos de medición para el análisis de aceite, ya que son significativos según nuestro criterio: |
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Si es necesario, viscosidad, teniendo en debida cuenta la capacidad lubricativa. |
