- Instalación con el motor en frío.
- Cambie el aceite sucio antes o después. Utilice el aceite indicado por el fabricante del motor.
- Busque el interruptor de presión del aceite y quite el cable y el interruptor de presión de aceite. (Comprobar que el dispositivo de control del aceite se apaga)
- Introduzca el interruptor de presión del aceite y la junta anular (g) en la parte (f) de la pieza en T. Si se ajusta la rosca, introduzca la parte (b)
de la pieza en T con la junta anular (a), en vez del interruptor de presión del aceite, en el motor.
- Coloque una abrazadera de manguito (8) en el tubo especial de presión del aceite (7) e introduzca la boquilla giratorio (d) en el manguito. Fije la
abrazadera de forma concienzuda y con unos alicates de corte. En caso de abrazaderas de uso múltiple, fíjelas con un destornillador o por medio de una llave.
- Coja el interruptor de presión del aceite con la parte atornillada (f), sujete la junta anular (e), la boquilla giratoria (d
), el manguito y la junta anular (c) y atorníllelos con la pieza en T (b) contra el motor.
- En motores con espacio insuficiente cerca del interruptor de presión del aceite utilice la conexión angular (5) (puede solicitar su envío en cualquier momento). En
la instalación con conexión angular, observe que el interruptor de presión del aceite atornillado deberá situarse hacia la derecha, ya que, en caso contrario, y debido a las vibraciones del motor, la conexión podría
soltarse.
- Reinstale el cable en el interruptor de presión del aceite.
- Busque para la caja del filtro (1) un emplazamiento adecuado en el hueco del motor. Cuanto más aire llegue hasta la caja, mejor será la refrigeración. La caja no
debería ser instalada en el motor debido a las vibraciones. Si esto fuese inevitable por razones de espacio, deberá elegirse la sujeción de tal forma que ésta no pueda romperse por causa de las vibraciones. Coloque el
tornillo de martillo (3) en el vehículo. Coloque la caja del filtro sin sujetarla. (También es posible la instalación fuera del hueco del motor).
- La caja del filtro puede instalarse en cualquier posición. Sin embargo, y debido a los futuros cambios de cartucho del filtro, es recomendable instalarla de forma recta,
aunque esto no sea imprescindible.
- Destornille la tapa de válvulas del motor. Busque en la tapa de válvulas un emplazamiento adecuado para el tornillo hueco. En caso de una doble tapa de válvulas escoja el
emplazamiento de tal forma que el aceite se vierta directamente en el motor. Si esto no fuera posible, deberá recortarse la chapa de salpicado de la tapa de válvulas.
- No sitúe la boquilla (6) cerca de la ventilación del motor, dado que en este caso de presión alta en el cárter del motor podrá salir aceite por la ventilación
del motor.
- Cuando coloque la boquilla deberá cuidar que posteriormente sea posible cerrar el capó. ¡Tenga también presente en sus cálculos el manguito de presión!
- Taladre con una broca de 8 mm o 10 mm, según la boquilla, un agujero en la tapa. No es necesario confeccionar una rosca. Posteriormente deberá introducir la boquilla
recubierta de cinta de teflón por la tapa y fijarla desde fuera con una tuerca (10). Vuelva a colocar la tapa de válvulas. Desde el punto de vista técnico, éste es la mejor forma de conexión, ya que el circuito
de aceite secundario abastece de aceite de una forma adicional a ciertas piezas como el árbol de levas, etc.
- Es importante observar que el aceite, que es reconducido por la tapa de válvulas, pueda correr directamente hacia el motor y de allí, y sin formación de remansos, hasta
el cárter del motor. De no ser este el caso, deberá optarse por otra forma de conexión, p.ej., reconducción del aceite a través del cárter, conexión con el motor en un ámbito libre de presión, etc.
- Desmonte la tapadera de aluminio de la caja del filtro y lea la cinta impresa. ¡Muy importante!.
- El Cartucho del filtro (2) tiene dos superficies con diseños diferentes. De un lado tiene el tubo central tapado (ENTRADA DE ACEITE) y del otro lo tiene
abierto (SALIDA DE ACEITE). Esto deberá tenerse en cuenta necesariamente, dado que de ello dependerán las posteriores conexiones.
- Cierre las dos tapas de la caja del filtro con tacto y no apriete las tuercas usando una fuerza excesiva.
- Vuelva a colocar la caja en el tornillo de martillo instalado en el vehículo.
- Ahora nos ocuparemos de conectar los tubos.
- Coloque el tubo especial, que viene desde el interruptor de presión del aceite, de forma concienzuda hasta la caja del filtro. No pueden producirse puntos de acodamiento,
de fricción, ni de tensión. También deben evitarse puntos muy calientes del motor (acodamientos). Esto habrá de observarse en toda la instalación.
- Regule la longitud del manguito y fíjelo en la tapa de la caja del filtro utilizando para ello la abrazadera de tubo (8). Debe de ser de aquel lado de la tapa en el
que el tubo central del cartucho de filtro esté cerrado.
- Sujete la segunda parte del manguito en la otra tapa de la caja del filtro y conéctalo, junto con la boquilla ya instalada (6), con la tapa de válvulas.
- Revise concienzudamente todos los tornillos y las tuercas.
- Arranque el motor cuando éste esté lleno de aceite.
- El dispositivo de control del aceite en el panel de control ha de reaccionar en la forma habitual.
- Revise la hermeticidad de toda la instalación con el motor encendido.
- Pruebe el vehículo durante 10 minutos. Los tubos y la caja del filtro deberán ponerse, dependiendo de la temperatura del aceite, cálidos o calientes. Si éste es el caso
entonces, el filtro funciona.
- Después de probar el vehículo, revise el nivel de aceite y añada aceite hasta llegar la marca MÁXIMO.
- Mantenga el nivel de aceite constantemente al máximo. (Esto también debe observarse cuando no se utilice el filtro TRABOLD).
- En caso de dudas, contacte con nosotros telefónicamente.
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