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El filtro Trabold es un filtro patentado de alto rendimiento, que interviene con tanto éxito en las modificaciones del aceite causadas por el uso, que hace desaparecer el cambio de aceite hasta hoy habitual. Es el primer filtro de aceite que filtra de forma radial y axial. El filtro no se construye basándose en la presión, sino en la tensión, y, gracias a ello, resiste las más altas presiones durante su funcionamiento. Se posibilitan los mejores rendimientos de filtración, se alcanzan largos periodos de duración de los cartuchos de filtro.

Con ayuda del filtro Trabold se posibilitan, incluso, procesos de refinamiento del aceite en el motor. Los aceites alcanzan una capacidad de lubricación bastante mayor y son más estables frente al calor que los aceites vírgenes habituales. Con el filtro Trabold usted no sólo ahorrará dinero, sino que también le hará un gran servicio a un medio ambiente que ya soporta un gran deterioro. En lo que se refiere a los automóviles, el filtro Trabold se amortiza una vez transcurrido el tiempo tras el cual usted hubiera debido realizar 4-5 cambios de aceite, cambios, que gracias al filtro, ya no serán necesarios.

PRUEBA PRÁCTICA CON EL FILTRO TRABOLD SUBMICRÓNICO DE ACEITE

Dirección y realización de la prueba:  

Friedhelm Isselbächer

Coche de prueba:       

Renault R5, Motor diesel, 55 CV, muy buen estado de mantenimiento.

Kilómetros de la prueba:

Los resultados de la prueba se refieren a un recorrido de 50.000km.

Resultados:

• Después de unos 1.000km. se puede apreciar un funcionamiento más silencioso del motor.
•  Después de 50.000km. se comprobó la capacidad de soporte de carga (resistencia a la presión de la capa de aceite) del aceite del motor con la báscula Reichert de roce y desgaste. La capacidad de soporte de carga del aceite utilizado, que había experimentado una filtración submicrónica constante, es claramente mayor que la del aceite virgen de base de aceite mineral utilizado.
•  Una prueba posterior tuvo como resultado que la capacidad de soporte de carga del aceite utilizado y filtrado submicrónicamente también era bastante mayor que la de un aceite sintético.
•  Una revisión óptica de los componentes del motor demostró que éstos habían sido recubiertos por una pasta de carbono muy fina. Valoramos este hecho de forma positiva, ya que estimamos que es motivo de una reducción del desgaste.
•  Durante la duración de la prueba se observó una ligera reducción en el consumo de combustible.

Sobre los resultados individuales de la prueba

Impresión general:

La caja del filtro se compone de un cuerpo de aluminio anodizado y muy bien elaborado. El sellado entre las tapas y la caja se consigue con anillas circulares de primera calidad.

Por medio de las aletas refrigerantes de la caja, el filtro submicrónico funciona al mismo tiempo como refrigerante de aceite.

Las piezas de conexión están estandarizadas. Gracias a ello es muy fácil instalar el filtro en los motores. El filtro se puede desmontar sin ningún problema si se quiere vender el coche y colocar aquél en el otro automóvil. No es un producto de un solo uso.

Comprobación del aceite:

Antes de instalar el filtro TRABOLD se realizó un cambio de aceite con un aceite de marca de base mineral, viscosidad SAE 15W/40. El automóvil en este momento había recorrido 80.000km, y al finalizar la prueba, 130.000km. Durante este periodo no se realizó ningún cambio de aceite. Tampoco se cambió el filtro estándar.

El cartucho del filtro TRABOLD se cambió cada 15.000km. El aceite que faltaba se rellenó con el aceite de marca antes mencionado. Después de un recorrido de 50.000km se sometió al aceite de motor filtrado submicrónico a una prueba de resistencia a la presión. Para ello se utilizó una báscula Reichert de roce y desgaste.

EL RESULTADO ES CLARO.

La capacidad de soporte de carga (resistencia a la presión de la capa de aceite) del aceite utilizado, que había experimentado una filtración submicrónica, es claramente mayor que la del aceite de motor virgen empleado para llenar el depósito.

Una nueva comparación similar realizada con otro aceite sintético de marca dio el mismo resultado:

El aceite utilizado, filtrado submicrónicamente, ha superado ampliamente a los otros aceites comparados con él en lo que a la lubricidad se refiere.

CONCLUSIÓN:

Al utilizar el filtro TRAB0LD, el aceite del motor experimenta una mejora en lo referente al grado de lubricidad. EI filtro proporciona una extracción permanente de agua, partículas procedentes del desgaste metálico, partículas de suciedad y residuos de combustión.

Las aleaciones de hidrocarburo, poco estables ante el calor, se coquizan por medio de la carga térmica sufrida por el aceite en el motor. Estas partículas también son filtradas y extraídas en su mayoría. El carbono que permanece disuelto en el aceite (solución coloide) aumenta considerablemente la capacidad de deslizamiento del aceite del motor, con lo que se consigue reducir el desgaste del motor. Además, una comprobación visual de los componentes del motor demostró que el aceite filtrado submicrónicamente causa una mejora en las superficies metálicas de los componentes del motor. El resultado de esto son menores pérdidas fricciónales y de rendimiento.

En conjunto, hay que aceptar que el filtro submicrónico de aceite TRABOLD tiene un efecto alargador sobre la duración del motor.

Consideramos que el filtro TRABOLD es el filtro submicrónico más desarrollado tecnológicamente. Filtra de forma tanto radial como axial. El cartucho del filtro es prácticamente inmune a la inyección y garantiza un alto nivel de duración.

A las ventajas de un mejor uso de las materias primas y una reducción de las emisiones de aceite residual que suponen la utilización de un filtro submicrónico de aceite TRABOLD, se añade una mejor marcha del motor y una disminución de los gastos de funcionamiento.